Главная страница » Пресс-центр
Раздел «Пресс-центр» нацелен на:
- освещение основных событий и достижений в деятельности АО «Сирена-Трэвел»;
- предоставление дополнительной информации о результатах и планах работы компании.
Пожалуйста, обращайтесь:
z.vorontsova@sirena-travel.ru
+7 (495) 967-1609, доб.: 6525 (9:00-18:00 МСК)
Полеты будут осуществляться начиная с 28 августа дважды в неделю по средам и пятницам. Продажа билетов открыта.
Гюмри стал 13-ым пунктом в маршрутной сети «Аэрофлота» из Краснодара. В текущем летнем расписании авиакомпания предлагает прямые рейсы из столицы Кубани в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Красноярск, Новосибирск, Уфу, Ереван, Гюмри, Дубай, Анталью, Стамбул, Хургаду, Шарм-Эль-Шейх.
С актуальным расписанием можно ознакомиться на сайте авиакомпании.
Компания «Сирена», ведущий российский разработчик IT-решений для авиационной и транспортной отрасли, официально объявляет о кадровых изменениях в высшем руководстве. Решением общего собрания акционеров от 27 июля 2026 года Игорь Морачев назначен на должность генерального директора АО «Сирена-Трэвел».
Как рассказали в компании, назначение на постоянную должность стало логичным продолжением работы Игоря Владимировича на посту руководителя: с 15 апреля по 26 июля 2026 года он занимал должность исполняющего обязанности генерального директора компании, обеспечив бесперебойное функционирование всех ключевых бизнес-процессов и реализацию текущих стратегических задач.
«В качестве приоритетных задач на новом посту я вижу, прежде всего, сохранение и укрепление бесперебойной работы наших систем и безопасности – это фундамент, на котором строится авиационная отрасль, доверие авиакомпаний, аэропортов и пассажиров. Параллельно мы продолжим развивать технологическое лидерство «Сирены», расширять портфель инновационных продуктов и укреплять наши позиции на внутреннем рынке», – прокомментировал свое назначение Игорь Морачев.
Смена руководства не повлечет за собой изменений в стратегическом курсе компании. «Сирена» продолжит фокусироваться на цифровой трансформации транспортной отрасли и развитии партнерской сети.
«Аэрофлот» запускает собственные рейсы на линии Москва – Ижевск и Ижевск – Сочи. Общее емкостное предложение авиакомпаний Группы «Аэрофлот» на рейсах в/из столицы Удмуртии увеличится втрое.
Пассажирам будет доступно в продаже дополнительно более 55,5 тыс. кресел. Это позволит компенсировать объемы и перевезти пассажиров прекратившей полеты авиакомпании «ИжАвиа».
На линии Москва – Ижевск – Москва «Аэрофлот» запускает собственные рейсы с частотой полетов в августе до 3 рейсов в неделю: SU1194/1195 – 1 рейс в неделю; SU2844/2845 – 2 рейса в неделю.
Авиакомпания «Россия» в добавление к ранее выполняемым рейсам вводит новые: SU6369/6370 – 5 рейсов в неделю; SU6373/6374 – 4 рейса в неделю, а с середины августа – 5; SU6379/6380 ежедневно.
Дополнительно будет увеличена частота рейса SU6375/6376 с 4 до 5 рейсов в неделю, а с середины августа – до 7.
Суммарное емкостное предложение на данном направлении в августе увеличится более, чем в два раза и составит до 40,4 тыс. кресел.
На линии Ижевск – Сочи – Ижевск «Аэрофлот» открывает собственный рейс SU2844/2845 с частотой полетов в августе до 2-х в неделю.
Авиакомпания «Россия» в свою очередь вводит рейс SU6469/6470 с частотой полетов 5 раз в неделю.
Таким образом Группа «Аэрофлот» в августе предложит ежедневные перелеты между Ижевском и Сочи, а суммарные емкости составят более 11,3 тыс. кресел.
На линии Санкт-Петербург – Ижевск – Санкт-Петербург авиакомпания «Победа» с 10 августа вводит новый рейс DP623/624 с частотой полетов до 3 рейсов в неделю. На август авиаперевозчик суммарно выставит на данном направлении 3780 кресел.
В дальнейшем частота полетов по указанным направлениям будет зависеть от востребованности и сезонного фактора.
Ранее «Аэрофлот» сообщил, что с 1 августа приступил к перевозке пассажиров «ИжАвиа» на направлениях в/из Москвы и Сочи. Переоформление данных пассажиров осуществляется через авиакомпанию «ИжАвиа» без дополнительной оплаты.
Росавиация выдала первый в России сертификат эксплуатанта на осуществление коммерческих воздушных перевозок с использованием легкого воздушного судна — свободного аэростата. Обладателем документа стало ООО «Электрик технолоджи», работающее под брендом «Открытое небо».
Как отмечается, что специалисты Западно-Сибирского МТУ Росавиации подтвердили соответствие заявителя требованиям федеральных авиационных правил. Выдан сертификат на выполнение коммерческих перевозок на легком пилотируемом воздушном судне и эксплуатационные спецификации на свободный аэростат AT104 модели 902TА.
Производителем аэростата является российская компания «Русбал». Воздушное судно рассчитано на перевозку пяти человек. Также сертификацию прошел еще один аэростат, который планируется включить в сертификат эксплуатанта для выполнения полетов над Республикой Алтай.
Авиакомпания Smartavia открыла продажу билетов на регулярные рейсы зимнего расписания, которое вступит в силу 25 октября 2026 года и будет действовать до 27 марта 2027 года.
В зимний период авиакомпания будет выполнять регулярные полеты из аэропорта Пулково (г.Санкт-Петербург) по традиционным направлениям в Северо-Западном регионе, на юг страны, в Поволжье, а также в аэропорты Урала и Сибири.
Smartavia сохранит в зимнем расписании рейсы из Москвы, а также круглогодичную полетную программу по межрегиональным маршрутам. В период новогодних праздников (с 25 декабря 2026 года по 11 января 2027 года) частота рейсов по туристическим маршрутам будет увеличена.
Подобрать подходящий рейс с минимальными ценами перелета можно на вебсайте авиакомпании по адресу www.flysmartavia.com.
– Smartavia, по-прежнему, предлагает доступные цены в рамках маршрутной сети и набор smart-услуг, что отличает нашу авиакомпанию от других перевозчиков. Приоритетом в работе остается безопасность полетов, регулярность рейсов и комфорт на борту наших воздушных судов — сказал генеральный директор авиакомпании Smartavia Андрей Виниченко.
Авиакомпания сохранит в зимнем расписании и фирменный продукт для пассажиров –годовую «Подписку Smartavia», расчитанную на часто летающих пассажиров. Держатель подписки получает ранний доступ к распродажам и может приобрести билеты на рейсы авиакомпании по специальным тарифам. Доступными остаются скидки на багаж и билеты, а также бесплатная приоритетная поддержка call-центра авиакомпании.
Авиакомпания Red Wings открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Самары в Стамбул в зимнем расписании 2026-2027 г. Полетная программа на этом направлении будет продолжена с 25 октября.
Стамбул входит в число востребованных направлений для путешествий в любое время года. В зимние месяцы город становится удобным для экскурсионных поездок: более мягкий климат позволяет комфортно гулять по историческим районам, посещать культурные объекты и знакомиться с главными достопримечательностями турецкого мегаполиса.
Рейсы из Международного аэропорта «Самара» имени С.П. Королева будут выполняться один раз в неделю – по воскресеньям. Продолжительность полета составит 4 часа 35 минут.
Билеты уже доступны для покупки на официальном сайте Red Wings и в мобильном приложении авиакомпании.
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» по просьбе властей Амурской области оценит возможности расширения сети авиаперевозок из Приамурья, в том числе в Петропавловск-Камчатский и Комсомольск-на-Амуре.
«Для Амурской области тема межрегиональных перевозок имеет очень большое значение. Сегодня из модернизированного аэропорта Благовещенска летают самолеты в целый ряд дальневосточных городов. Но этого мало. Мы заинтересованы в том, чтобы авиарейсов было больше и в части географии, и в количественном выражении», – заявил губернатор региона Василий Орлов.
В ходе рабочей встречи с гендиректором единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» Константином Сухоребриком он отметил растущий спрос населения на перелеты в Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Комсомольск-на-Амуре и Якутск. Кроме того, Орлов обозначил потребность во внутрирегиональных направлениях, в частности по маршруту Благовещенск – Экимчан.
В настоящее время «Аврора» выполняет шесть регулярных маршрутов из аэропортов Амурской области: Хабаровск – Зея, Хабаровск – Тында, Благовещенск – Южно-Сахалинск, Благовещенск – Владивосток, Благовещенск – Хабаровск и Благовещенск – Якутск.
По итогам встречи стороны договорились совместно отработать предложения по расширению региональной маршрутной сети и увеличению числа международных рейсов.
«Повышение транспортной доступности и рост пассажиропотока внутри ДФО – стратегическая цель, поставленная перед единой дальневосточной авиакомпанией, требует и обновления парка воздушных судов, и дальнейшего развития маршрутной сети, и развития наземной инфраструктуры. Очень ценно то, что делается для решения этих задач в Амурской области», – отметил Сухоребрик.
Как сообщалось, в международном аэропорту Благовещенска введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса, а также обновлена вся аэродромная инфраструктура. В 2025 году аэропорт впервые в истории обслужил миллионного пассажира. За первое полугодие текущего года общий пассажиропоток вырос на 13%, а международный – на 88%.
Маршрутная сеть единой дальневосточной авиакомпании включает около 400 направлений и является самой сложной и обширной в стране.
Авиакомпания NordStar открыла продажу билетов на рейсы осенне-зимнего расписания полетов 2026-2027 гг., которое будет действовать с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027 года. В период действия осенне-зимнего расписания в маршрутной сети авиакомпании NordStar сохранятся популярные круглогодичные маршруты. Из базового аэропорта авиакомпании NordStar «Норильск» будут выполняться ежедневные рейсы в Москву и Красноярск, а также перелеты в Абакан, Екатеринбург, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Уфу, Новосибирск, Челябинск, Краснодар, Волгоград и Сочи.
Из Международного аэропорта Домодедово авиакомпания NordStar продолжит выполнять рейсы в Курган, Минеральные Воды, Уфу, Норильск, Самару и Сочи.
Традиционно сохранится ежедневное авиасообщение между Красноярском и Норильском. Продолжится выполнение рейсов и между российскими регионами: Екатеринбург – Волгоград и Челябинск – Краснодар.
Все рейсы авиакомпании выполняются на самолетах Boeing 737-800, обеспечивающих комфортные полеты в экономическом и бизнес-классе.
Планировать и оформлять перелеты стало еще удобнее с обновленным мобильным приложением авиакомпании NordStar. А если для того, чтобы определиться с планами, нужно чуть больше времени, можно воспользоваться услугой «Фиксированная дата», которая дает возможность увеличивать срок для оплаты билета с датой вылета от 45 дней и более в рамках действия открытого расписания. Услуга позволит забронировать перелет на конкретном рейсе в конкретную дату, а в случае изменения планов — изменить дату вылета без взимания сбора. Это удобный способ сохранить подходящую цену, даже если покупку необходимо отложить.
В ходе 615‑го заседания Совета Федерации Министр транспорта Андрей Никитин рассказал о мерах поддержки, направленных на повышение уровня комфорта авиаперевозок для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, в том числе для ветеранов СВО.
«Комфорт и доступность авиаперелётов становятся гарантированным правом для тех, кому это особенно необходимо. Раньше эти услуги предоставлялись по-разному, теперь они едины и обязательны для всех аэропортов и авиакомпаний на всей территории страны. Это не просто нововведения – это новый уровень социальной ответственности транспортной системы», – отметил Андрей Никитин.
Новые правила обслуживания маломобильных пассажиров в аэропортах и самолетах вступят в силу с 1 сентября. В частности, такие люди смогут бесплатно бронировать места уже во время покупки билетов.
«С 1 сентября 2026 года в силу вступает приказ Минтранса России, который вводит новый порядок обслуживания маломобильных пассажиров как в аэропортах, так и на борту воздушного судна», – рассказал член комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по общественному контролю и работе с обращениями граждан Евгений Машаров.
Как он пояснил, «ключевое нововведение – бесплатное резервирование перевозчиком мест для лиц с ОВЗ, определенных с учетом требований безопасности полетов, еще до начала регистрации на рейс – во время покупки билета». Для этого пассажиру необходимо сообщить перевозчику об имеющихся у него ограничениях по здоровью.
Общественник объяснил, что сейчас бесплатно выбрать комфортное место на борту можно на этапе регистрации. «Зачастую к этому моменту комфортных мест не остается, поскольку многие их бронируют за деньги на этапе покупки билета», – указал он.
Как отметил член ОП РФ, еще один важный пункт – закрепление права на бесплатный провоз протезов и необходимых средств для ухода за ними. «До вступления в силу приказа съемные протезы и средства ухода за ними при авиаперелете попадают в «серую зону» правил провоза. Это означает, что их статус четко не определен, и пассажиры могут сталкиваться с ограничениями или необходимостью доплачивать за провоз», – констатировал эксперт.
Кроме того, продолжил Машаров, приказ закрепил систему бесплатного сопровождения в аэропорту. «Сюда входит встреча пассажира у входа в терминал, помощь при прохождении регистрации и досмотра, предоставление кресла-коляски, содействие в обращении с багажом, а также встреча в аэропорту прибытия, – пояснил он. – Не все компании предоставляют такую возможность, поэтому приказом закреплена данная обязанность, которую обязаны соблюдать все аэропорты».
«С вступлением в силу данного приказа комфорт и доступность авиаперелетов для лиц с ОВЗ значительно повышается», – резюмировал член ОП РФ.
В летнем расписании авиакомпании IRAERO появился новый субсидированный маршрут Чита – Горно-Алтайск. Рейсы выполняются по субботам. Время в полёте – около 3 часов.
Вылет из Читы – в 13:35, прибытие в Горно-Алтайск — в 14:50. Обратный рейс из Горно-Алтайска – в 16:05, прибытие в Читу — в 21:05.
Благодаря прямым рейсам жители Забайкальского края могут быстро и комфортно добраться до столицы Алтая, а дальше – из Горно-Алтайска открываются широкие возможности для незабываемых путешествий. Знаменитый Чуйский тракт, Манжерокское озеро, Горно-Алтайский ботанический сад, Зубровый питомник, а также Телецкое озеро.
Из Горно-Алтайска можно отправиться в путешествие по Алтаю:
– Гора Туугая – панорамный вид на долину с высоты 641 метра. Можно подняться пешком по лестнице или доехать на машине до смотровой площадки.
– Национальный музей имени А. В. Анохина – главное музейное собрание региона, где хранится знаменитая мумия «принцессы Укока».
– Улалинская стоянка – один из древнейших археологических комплексов Сибири, расположенный прямо на окраине города.
– Остров Патмос – живописное место на Катуни с храмом Иоанна Богослова.
– Чемальская ГЭС и ворота Сартакпая – популярные природные и исторические объекты в окрестностях.
Субсидированные тарифы действуют до 24 октября.
Прямое авиасообщение между Оренбургом и Алматы. Первый рейс состоится 25 июля. С августа полеты перейдут на еженедельный график — удобные вылеты каждое воскресенье свяжут Южный Урал и южную столицу Казахстана.
Татарстанская авиакомпания «ЮВТ АЭРО» объявляет о расширении полетной программы и запуске нового регулярного международного рейса по маршруту Оренбург — Алматы. Открытие направления станет важным шагом в развитии транспортной доступности между регионами России и Республики Казахстан. Старт полетов запланирован на субботу, 25 июля 2026 года. В дальнейшем, начиная с августа, рейсы будут выполняться на постоянной основе по еженедельному расписанию — каждое воскресенье.
Прямой перелет исключает необходимость пересадок в крупных транспортных хабах, сокращая общее время пути до комфортного минимума. Маршрут ориентирован как на деловых путешественников, которым важна пунктуальность, так и на туристов, планирующих отдых в горах Заилийского Алатау или поездки к друзьям и родственникам. Перелеты выполняются на комфортабельных 50-ти местных самолетах Bombardier CRJ-200.
Минимальная стоимость авиабилета в одну сторону установлена на уровне от 17 026 рублей. Тарифы являются открытыми и включают стандартный перечень услуг перевозчика. Билеты уже доступны для приобретения на официальном сайте авиакомпании uvtaero.ru, а также во всех аккредитованных агентствах по продаже авиаперевозок и туристических офисах-партнерах компании.
«Запуск прямого рейса в Алматы — это стратегически важное решение для нашей авиакомпании. Мы видим стабильно высокий запрос со стороны жителей Оренбуржья и соседних регионов на путешествия в Казахстан. Алматы является не только крупнейшим деловым центром, но и точкой притяжения для ценителей уникальной природы и культуры Центральной Азии. Наша задача — сделать этот путь максимально простым, безопасным и доступным», — подчеркнул Петр Трубаев, генеральный директор АО «ЮВТ АЭРО».
Путешественников, прибывающих в южную столицу Казахстана, ждет множество впечатлений. Одним из обязательных пунктов культурной программы должен стать самый знаменитый каток города — высокогорный спортивный комплекс «Медеу». Это крупнейший в мире комплекс для зимних видов спорта, обладающий самой большой площадью искусственного ледового поля — 10,5 тыс. м². Расположенный на высоте более 1690 метров над уровнем моря, он славится чистейшей горной водой, которая используется для заливки льда и способствует достижению высоких результатов в конькобежном спорте. Всего в нескольких минутах езды от него находится популярный горнолыжный курорт «Чимбулак», что делает связку этих мест идеальным направлением для активного отдыха в любое время года.
АО «ЮВТ АЭРО» — один из ведущих региональных авиаперевозчиков России. Компания базируется в аэропортах Казани и Бугульмы. Маршрутная сеть охватывает более 30 направлений, связывая Поволжье, Центральную часть России, Урал и Юг страны.
17 июля из петербургского аэропорта Пулково отправился прямой регулярный рейс в столицу Абхазии. Полеты начала выполнять авиакомпания Nordwind Airlines. Направление открывает Абхазию для петербургских туристов, а жителям республики – прямой маршрут в Северную столицу.
На сегодня Nordwind – единственный перевозчик с прямым регулярным рейсом между Петербургом и Сухумом. Рейсы запланированы 2 раза в неделю – по понедельникам и пятницам. Время в пути – 4 часа 35 минут.
В летнем расписании Nordwind из Пулково также доступны прямые рейсы в Казань, Сочи, Махачкалу, Уфу, Оренбург, Орск, Калининград, Омск, Томск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Тюмень, Магнитогорск и Ижевск.
Уважаемые коллеги,
Информируем вас, что 19 февраля 2024г. с 23:00 до 04:00 20 февраля 2024г. по московскому времени на сети АО «Сирена-Трэвел» будут проводиться плановые работы по оптимизации сетевой инфраструктуры. В рамках запланированных работ возможны перебои в работе различных сервисов до 1 минуты.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем, что летом 2024 г. на рабочий комплекс МКЛ будет установлена доработка программного обеспечения в части применения категорий «31. Добровольное изменение условий договора перевозки» и «33. Добровольный возврат».
1. С 30 июня 2024 г. будут изменены системные допущения для этих категорий, которые будет применяться к билетам, оформленным в/после даты внедрения доработок:
1.1. Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через АТРСО и используют только категорию «16.Сборы при расторжении (изменении условий) договора перевозки» (категории 31 и 33 отсутствуют), изменения / возврат билета будут производится автоматически без применения сборов / штрафов и без каких-либо ограничений (независимо от того, что закодировано в категории 16).
Категория 16 переводится в разряд информационных и автоматически применяться не будет.
1.2. Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через ЦРТ и АТРСО, используют категорию 16, 31 и 33, т.е. в картотеке АТИ (Тип источника тарифной информации для тарификации рейсов авиакомпании) категории 31/33 включены, но при этом ограничения в категориях 31 и 33 описаны не полностью, изменения / возврат билета для неописанных вариантов ограничений в категориях 31 и 33 будут производиться автоматически без применения сборов / штрафов и без каких-либо ограничений (независимо от того, что закодировано в категории 16).
Категория 16 переводится в разряд информационных и автоматически применяться не будет.
При комбинации в одном билете перевозчиков, использующих 31/33 и 16 категории, автоматические обмен и возврат билетов будет заблокирован.
Для указанных в пп. 1.1, 1.2 перевозчиков для исключения потери дохода при вторичных операциях и для сохранения взимания необходимых сборов и штрафов при вторичных операциях, рекомендуется произвести файлирование необходимых параметров для всех возможных ограничений через категории 31 и 33, до 30 июня 2024 г.
Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через ЦРТ, используют только категорию 16, а категории 31 и 33 в картотеке АТИ отключены, ничего не изменится. Расчёт будет производиться на основании ограничений, описанных в категории 16, но в целях ускорения перехода на автоматический обмен / возврат рекомендуется начать файлирование категорий 31 и 33.
В случае возникновения вопросов, связанных с файлированием категорий в ЦРТ, просим обращаться в отдел пассажирских тарифов ЦРТ ТКП (tarif2@tch.ru; контактный тел.: +7(495) 660-3406).
Для корректного осуществления обменов / возвратов для соглашения М2 при необходимости со стороны ЦРТ будут внесены изменения в УПТ в части категорий 31 и 33 для исключения проведения операций обмена/ возврата без применения сборов/ штрафов
Более подробная информация по технологии работы по соглашению М2 в АРС «Сирена-Трэвел» размещена на сайте https://www.sirеna-travеl.com/ в разделе «Инструкции».
2. C 28 июля 2024 г. будет изменена обработка категории 31, при кодировании параметров с логическим условием выбора параметров категории 31 в зависимости от параметров категории «15. Ограничения по продаже».
Текущая обработка категории 31 при кодировании сборов и штрафов за изменение в зависимости от категории 15 определяет, что ограничения применяются по месту продажи билетов.
Новые правила обработки будут определять, что ограничение, описанное в категории 15, относится к месту, где билет предъявляется к изменению. Остальные параметры, используемые в категории 15, будут игнорироваться, поэтому указать разные правила обмена по категории 31 в зависимости от других ограничений категории 15 (например, форма оплаты, SSR и т.д.) будет невозможно.
Пример:
Билет был оформлен в Москве (МОВ), а изменение перевозки запрашивается в городе Екатеринбург (ЕКБ).
Кодирование категории 31 с ограничением в категории 15 для билета, который предъявляется для изменения:
НП=31.1 ВЕЛИЧИНА-А=500/ РУБ
ЕСЛИ 15.1 МОВ
НП=31.2 ВЕЛИЧИНА-А=600/ РУБ
ЕСЛИ 15.2 ЕКБ
По действующей сейчас логике штраф будет 500 руб.; по новой логике (с 28 июля 2024 г.) – 600 руб.
Для исключения потерь при вторичных операциях перевозчикам необходимо проверить и при необходимости внести соответствующие изменения в параметры категории 31 до 28.07.2024 г.
Новая обработка категории 31 с учетом ограничений, описанных в категории 15, будет применяться к билетам, выданным в/после даты внедрения доработок.
В случае возникновения вопросов по применению категорий «31.Добровольное изменение условий договора перевозки» и «33.Добровольный возврат» просим обращаться в службу технологической поддержки: helpdesk@sirеna-travеl.ru с темой «Изменения по категориям 31 и 33 летом 2024 г.».
Просим учесть в работе.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм вас, что 6 фeвраля 2024 года на промышлeнный комплeкс МКЛ будeт произвeдeна установка доработки программного обeспeчeния, позволяющая осущeствлять продажу автобусных пeрeвозок чeрeз поставщика контeнта жeлeзнодорожных пeрeвозок с расчeтным кодом 97А. Автобус в расписаниe будeт завeдeн как «виртуальный поeзд». Тeхнология бронирования автобусных пeрeвозок будeт соотвeтствовать бронированию ЖД пeрeвозок. В качeствe проeздного докумeнта для автобусной пeрeвозки будeт оформляться Талон. Оформлeниe EMD СВВТ будeт производиться под расчeтным кодом 97А.
В цeлях учeта продаж автобусных пeрeвозок в файлах формата OnlineTicket (OLT) добавляeтся новый тeг в форматe OLT для жeлeзнодорожных билeтов:
Тип пeрeвозки <TYPE_CARRIER DESC=’тип пeрeвозки’>varchar2 (5)</TYPE_CARRIER>
с возможными значeниями тeга TRAIN, BUS, гдe:
TRAIN — жeлeзнодорожная пeрeвозка;
BUS– автобусная пeрeвозка.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм вас, что на рабочий комплeкс «МКЛ» 10 октября 2023г. будeт установлeна доработка формата обмeнного файла систeмы Online—ticket (OLT) в части отражeния контактов пассажиров в тeгe CONTACTS в случаe пeрeвозки группы.
Ранee, в случаe оформлeния авиапeрeвозки для группы, всe контакты в каждом OLT файлe для каждого участника группы повторялись бeз привязки контакта к пассажиру, что было нeудобно при информировании пассажиров об измeнeнии условий пeрeвозки. Настоящая доработка позволяeт в каждом файлe OLT, в случаe пeрeвозки группы, отражать индивидуальныe контакты пассажира, eсли они были ввeдeны при оформлeнии группы, и общиe контакты для группы (напримeр, руководитeля группы). Данная доработка касаeтся только групповых бронирований, для индивидуальных бронирований измeнeний в отражeнии контактов нeт.
<CONTACTS>
<CONTACT>74991234567</CONTACT>
<CONTACT>79997654321</CONTACT>
<CONTACT>TEST@TEST.RU<;/CONTACT>
</CONTACTS>
Уважаемые коллеги,
Информируем вас, что 20 сентября 2023 года на рабочий комплекс «МКЛ» будут установлены следующие доработки:
– доработка программного обеспечения в части расчёта тарифной информации нового ЭБ/ЭМД при вынужденном обмене с сохранением валюты оригинального ЭБ/ЭМД в соответствии с IATA RP1735, IATA Res. 735d;
При вынужденном обмене электронного билета валюта оплаты ЭБ, принимаемого к обмену, сохраняется и отображается в новом ЭБ в поле «ВСЕГО» /»TOTAL» и «ОПЛАТА»/»PAYMENT».
При вынужденном автоматизированном обмене ЭМД, валюта оплаты ЭМД принимаемого к обмену сохраняется и отображается в новом ЭМД в поле ВСЕГО/TOTAL.
– доработка программного обеспечения в части запроса ПОРФ/EXMF и ЭМДМФХ/EMDEFX, а именно в маске поле «Новый» по запросу ПОРФ/EXMF (код тарифа, величина) и в маске по запросу ЭМДМФХ/ EMDEFX (величина) обозначается знаками вопроса «???» и требует заполнения;
– доработка программного обеспечения в части изменения ручной маски обмена ЭБ, а именно запрещено изменять параметр добровольный/вынужденный в ручной маске, следует сразу подавать нужный запрос: ПОРВ / ПОРИ / ПОРД / ПОРФ (EXMI/EXMR/EXMV/EXMF). А также, в части изменения автоматического обмена ЭМД с помощью маски, а именно запрещено изменять параметр добровольный/вынужденный в маске обмена ЭМД, следует сразу подавать нужный запрос: ЭМДМДХ / ЭМДМВХ / ЭМДМИХ / ЭМДМФХ (EMDEVX, EMDEIX, EMDERX, EMDEFX);
– доработка программного обеспечения в части добавления в ручных масках продажи билета (ПБР/PTM) и обмена (ПОР/EXM) нового поля для указания признака трансфера, а именно поле «НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН ДО» переименовано в «НЕДЕЙСТВ.ДО» (латинское без изменения). После «НЕДЕЙСТВ.ДО ПОСЛЕ» добавлено поле трансфер (transfer) — «ТРАНСФ» (латинское «TRAN»). Допустимые значения трансфера: » «, «Х»(латинское «X»).
27 сентября 2023 г. будут установлены:
– доработка программного обеспечения в части сохранения оригинальной строки расчёта тарифа при вынужденном обмене ЭБ/ЭМД.
При вынужденном обмене билета строка «Расчета тарифа» / «Fare Calculation» полностью переносится без изменения из первоначального билета в новый билет.
При вынужденном автоматизированном обмене ЭМД строка расчета тарифа (в дисплее ЭМД РАСЧ ТАР/FARE CLC) из принимаемого к обмену ЭМД переносится в новый ЭМД без изменений.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что 17 октября 2023г. рабочие комплексы Leonardo PSS будет установлена доработка – алгоритм, обеспечивающий автоматизацию процесса недопущения обработки персональных данных пассажиров в базах данных и обрабатывающих вычислительных комплексах, расположенных за пределами Российской Федерации, при бронировании и оформлении внутренних воздушных перевозок пассажиров по территории РФ (в соответствии с требованиями Постановления правительства РФ № 1393 от 08.082022).
Принцип работы алгоритма:
При создании PNR из иностранных дистрибутивных систем (GDS) с внутренними полетными сегментами (только по территории РФ) в Инвенторной системе Leonardo идет проверка на наличие в данном PNR хотя бы одного международного полетного сегмента (по отношению к территории РФ). Если это правило нарушается, PNR в Инвенторной системе Leonardo не создается и в GDS идет отказ, дублирующийся TTY -телеграммой с отказом и причиной отказа.
При оформлении билета в GDS по PNR, содержащим внутренние полетные сегменты, в СЭБ авиакомпании будет идти проверка всего маршрута, по которому оформляется билет, на наличие в нем международных полетных сегментов. В случаях оформления билета из GDS по PNR с некорректным маршрутом – только внутренние полетные сегменты – оформление такой перевозки будет невозможно.
При вторичных операциях с PNR, в случае удаления всех международных полетных сегментов (и для интерактивного доступа, и для стандартного доступа) и при наличии билетов на оставшихся активных внутренних полетных сегментах, PNR только с внутренними сегментами будет автоматически поставлена в специальную очередь авиакомпании 78 GOV REGULATION с информацией «ILLEGAL ITINERARY WITH RU DOMESTIC FLIGHT» в SSR элементе для дальнейшей обработки сотрудниками авиакомпании в ручном режиме.
При вторичных операциях с PNR, в случае удаления всех международных полетных сегментов (и для интерактивного доступа, и для стандартного доступа) и при отсутствии билетов на оставшихся активных внутренних полетных сегментах, PNR только с внутренними сегментами в отдельную очередь не направляется, в PNR вносится информация «ILLEGAL ITINERARY WITH RU DOMESTIC FLIGHT» в SSR элементе.
PNR без билета, созданные в GDS, с некорректным маршрутом (только внутренние полетные сегменты) будут аннулированы автоматически по TL или функционалом Revenue Integrity. Оформление билета в GDS по таким PNR будет возможно только после добавления в PNR международных полетных сегментов.
PNR с билетами, созданные в GDS, с некорректным маршрутом (только внутренние полетные сегменты) будут находится в очереди 78 GOV REGULATION до обработки авиакомпанией этой очереди, либо до момента внесения в такие PNR международных полетных сегментов, после чего PNR с билетами и корректным маршрутом будут автоматически удалены из очереди. По PNR с корректным маршрутом (только международные полетные сегменты или внутренние и международные полетные сегменты) будет возможно производить операции обмена или ревалидации билета.
Просим учесть данную информацию и при необходимости просим скорректировать соответствующие технологии, инструкции и оповестить агентскую сеть, использующие иностранные GDS.
В случае возникновения вопросов просим обращаться в Службу поддержки инвенторной системы Leonardo: Leo@sirena-travel.ru
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые агенты!
Мы рады сообщить вам о нашей акции на авиабилеты по тарифам:
— на прямые рейсы в размере от 9 EUR + cборы
— на стыковочные от 100 USD + сборы.
Данная акция действует в рамках рейсов и периодов, обозначенных в нижеуказанной таблице:

Условия Акции:
– Дата продажи: 13 — 20 сентября 2023 г.
– Период полета: с 1 октября 2023 года – по 30 марта 2024 года.
– Акция действует в обоих направлениях.
Тарифы на авиабилеты:
— на прямые рейсы начиная от 9 EUR + сборы
— на стыковочные рейсы начиная от 100 USD + сборы.
С уважением,
Pegasus Airlines
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что 25 сентября 2023 г. на рабочий комплекс «МКЛ» будет установлена доработка программного обеспечения, в части применения категории УПТ «Добровольный возврат» (категория 33) в соответствии с бизнес-требованиями BR 1396 АТРСО.
Для авиакомпаний, использующих 33 категорию УПТ и файлирующих ее через АТРСО или ЦРТ, доработка касается обработки параметров, определяющих выбор тарифов для оценки стоимости использованных участков перевозки при расчете сумм к возврату. А именно, в соответствии с реализованными бизнес-требованиями уточняется логика обработки условия «уровень тарифа» и изменяется логика обработки условия «RBD» с применением динамической иерархии RBD при определении стоимости перевозки на выполненных участках.
1. Логика обработки условия «уровень тарифа» (byte 92), в части определения равного или более высокого по уровню тарифа для выполненной перевозки.
- Если byte 92 имеет значение Х – уровень тарифа для перерасчета стоимости использованных участков применяется Выше, чем уровень примененного тарифа на использованных участках;
- Если byte 92 «незаполненное значение» (Blank) — уровень тарифа для перерасчета стоимости использованных участков применяется Равный или Выше, чем уровень примененного тарифа на использованных участках;
- byte 92 применяется только в тех случаях, когда пункты построения тарифа для тарифного компонента, перевозка на котором полностью выполнена, и пункты построения тарифа, используемого для перерасчета, одинаковые.
2. Логика обработки условия «RBD» (byte 93), в части определения равного или более высокого RBD тарифа для выполненной перевозки.
- Если byte 93 имеет значение S – RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть Таким же, как и RBD примененного тарифа на использованных участках;
- Если byte 93 имеет значение Е – RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть Равным или Выше, чем RBD примененного тарифа на использованных участках, не зависимо от того, изменились ли пункты построения тарифа или нет.
Для определения равного/более высокого RBD применяются следующие этапы обработки:
– построить динамическую иерархию RBD,
– определить кабину с использованием «RBD Answer Table» / «Соответствие кодов бронирования классам обслуживания»,
– проверить RBD.
- Если byte 93 не заполнен (Blank) – ограничений по RBD нет, может быть использован любой тариф для перерасчета стоимости использованных участков, который удовлетворяет всем правилам применения на данных участках при условии, что пункты построения тарифа не изменились. Если пункты построения тарифа на использованных участках изменились, то незаполненное значение byte 93 обрабатывается так же, как и значение E.
Построение динамической иерархии RBD
Динамическая иерархия RBD требуется, когда RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть равен или выше RBD примененного тарифа. Тарифы OW, RT, опубликованные и конфиденциальные тарифы должны быть объединены в единый список, отсортированный от самой высокой к самой низкой сумме, чтобы сформировать иерархию RBD.
1. Сформировать базу данных тарифов, используя пункты построения тарифа для тарифных компонентов на использованных участках. Определить исторические опубликованные и конфиденциальные тарифы, которые доступны как пассажиру, так и месту возврата средств и действительны для поездок и оформления билетов, как указано значением byte 63 «Reprice Using» / «параметр «Применяемые тарифы»». Оставить только те тарифы, которые соответствуют направлению перевозки и Глобальному индикатору.
2. Отфильтровать полученный список тарифов, проверив их на соответствие Footnote и категориям правил применения тарифов: 1, 3, 11, 13, 14, 15, 19–22, 25 и 35 (Security Table 983 / таблица «Ограничение доступа» только в категории 35).
3. Поделить пополам тарифы RT.
4. Отсортировать полученный список по величине тарифа, от наибольшего к наименьшему. Если существует несколько валют, конвертировать все в NUC и отсортируйте полученный список по величине в NUC, от самой высокой к самой низкой.
5. Все prime RBD (код бронирования, определяемый на основании записи Record 1 / блок «Применение КБТ») примененного тарифа на использованных участках являются точками входа в иерархию RBD. Когда динамическая иерархия RBD включает несколько тарифов с одним и тем же prime RBD, точка входа в иерархию RBD считается тариф с наименьшей величиной. Точка входа в иерархию RBD определяет минимальную величину тарифа для перерасчета стоимости использованных участков.
Определение кабины с использованием RBD Answer Table:
При установлении тарифов с более высокими значениями RBD в динамической иерархии определяются подходящие кабины для:
– prime RBD примененного тарифа на использованных участках,
– prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков,
– забронированного RBD примененного тарифа на использованных участках.
Проверка применения Равного или Более высокого RBD:
При создании динамической иерархии RBD для определения тарифов с более высоким RBD применяются следующие этапы обработки:
Primary carrier (перевозчик, чей тариф используется для тарифного компонента, включающего несколько полетных сегментов разных перевозчиков): все prime RBD примененного тарифа на использованных участках являются точками входа. Величина тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или превышать величину всех точек входа, а кабина prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или выше кабины prime RBD примененного тарифа на использованных участках.
Secondary carrier (один из перевозчиков, полетный сегмент которого входит в тарифный компонент, который сформирован из тарифа другого перевозчика): Кабина prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна/выше кабины забронированного RBD на каждом выполненном участке.
Если точку входа в иерархию RBD невозможно определить, то кабина тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или выше кабины примененного тарифа на использованных участках. Это касается как Primary carrier, так и Secondary carrier.
Если ни одно из этих условий не может быть выполнено, проверка RBD завершится неудачно.
Обработка условия «уровень тарифа» (byte 92) в сочетании с условием «RBD» (byte 93)

Обращаем Ваше внимание, что с вступлением в силу новой логики определения тарифов для оценки стоимости использованных участков перевозки с применением динамической иерархией RBD (byte 93 = Е) при расчете сумм к возврату при наличии развернутой тарифной сетки и разных уровней тарифов в одинаковых prime RBD для пересчитываемого тарифного компонента / использованного участка перевозки в некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда пассажиру возвращается сумма большая, нежели при текущей логике, т.е. применяется равный или более высокий RBD, но при этом Уровень тарифа на использованных участках, вычитаемый при расчете сумм к возврату, будет ниже, чем при использовании текущей логики.
В целях избежания такой ситуации можно рекомендовать авиакомпаниям файлировать byte 93 со значением S.
Дополнительно для информации:
Byte 92 в интерфейсе FareManager соответствует полю «New Fare Value Must Be» в разделе Fares to Reprice вкладки Repricing Conditions, в интерфейсе TAR-LINE соответствует полю «Итоговая сумма».
Byte 93 в интерфейсе FareManager соответствует полю «RBD» в разделе Rules to Reprice вкладки Repricing Conditions, в интерфейсе TAR—LINE соответствует полю «КБ».
Более подробно все изменения, касающиеся обработки категории 33, описаны в прилагаемом документе.
В случае возникновения вопросов просим обращаться в Службу технологической поддержки: helpdesk@sirena-travel.ru с темой «Проверка подклассов при добровольном возврате (кат 33)».
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что на рабочий комплекс МКЛ установлена доработка программного обеспечения в части изменения отображения информации в некоторых полях билета для перевозки багажа салоне ВС (CBBG), а именно:
— в графе “Endorsement/Restrictions” будет отображаться номер билета пассажира, для которого оформлена спецобслуживание CBBG;
— в графе «Fare Basis» к коду примененного тарифа будет добавлен код «CB»;
— в графе «Baggage Allowance» – будет указываться «Нет»
Пример: билет пассажира:
ВЫПИСАН 28АВГ23 ИЗ СБ-1H ГРД-МОВ PNR: 1H 1BTCGD, У6 0504CC
АГН-99ГРС ГРД-МОВ ОП-20 ПУЛ-МОВКЕН ППР-00118580
ПЕТРОВ/ИВАН ИВАНОВИЧ
=== ЭБ 2626170042949 ===
1 У6-2 Х 30АВГ23 1945 ШРМ ЕКБ OK XOW 1М O
РАЗ/ЗАПР :PP2234567890/НДСА/К463.27 НДСZZ30.83/NONEND
ФОИД :
РАСЧ ТАР :MOW U6 SVX4800RUB4800END
ТАРИФ :B/4800РУБ
СБОРЫ :ZZ185 RI296
ВСЕГО :5281 РУБ
ОПЛАТА :5281 РУБ НА
КОД ТУРА :
билет CBBG:
ВЫПИСАН 28АВГ23 ИЗ СБ-1H ГРД-МОВ PNR: 1H 1BTCGD, У6 0504CC
АГН-99ГРС ГРД-МОВ ОП-20 ПУЛ-МОВКЕН ППР-00118580
ПЕТРОВ/CBBG
=== ЭБ 2626170042950 ===
1 У6-2 Х 30АВГ23 1945 ШРМ ЕКБ OK XOW/CB НЕТ O
РАЗ/ЗАПР :НДСА/К463.27 НДСZZ30.83/NONEND/2626170042949
ФОИД :
РАСЧ ТАР :MOW U6 SVX4800RUB4800END
ТАРИФ :B/4800РУБ
СБОРЫ :ZZ185 RI296
ВСЕГО :5281 РУБ
ОПЛАТА :5281 РУБ НА
КОД ТУРА :
С уважением,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас о том, что 4 сентября 2023 года на рабочий комплекс МКЛ будет установлена доработка программного обеспечения в части дополнительного контроля наличия в PNR для пассажиров, желающих оформить перевозку багажа в пассажирском кресле ВС, подтвержденных авиакомпанией специальных запросов.
А именно: при оформлении перевозки багажа в пассажирском кресле для пассажира с именем CBBG осуществляется проверка PNR на обязательное наличие в нем подтвержденного авиакомпанией специального запроса — SSR CBBG. В случае отсутствия в PNR подтвержденного запроса SSR CBBG, при попытке оформления билета, на экран выводится предупреждающее сообщение «ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С ДОП.МЕСТАМИ НЕОБХОДИМО УКАЗАТЬ SSR БГЖК / SPECIFY SSR CBBG FOR PASSENGERS WHITH EXTRA SEATS». Билет при этом не оформляется.
Обращаем внимание, что в формат запроса SSR предусматривает обязательное внесение номера пассажира, соответствующего багажу (CBBG).
Просим внести необходимые изменения в соответствующие технологии и инструкции.
Доработка действует для всех авиакомпаний.
Формат запроса:
3С(СЕГМ)П(ПАСС)БГЖК(ВЕС)(Наим)Пробел(Номер)
Параметры запроса:
|
3 |
− |
Код запроса (цифра) |
|
С |
– |
Признак ввода номера сегмента |
|
СЕГМ |
– |
Номер сегмента |
|
П |
– |
Признак ввода номера пассажира |
|
ПАСС |
– |
Номер пассажира, для которого вводится спецобслуживание |
|
БГЖК |
– |
Код спецобслуживания (на латинице – CBBG) |
|
ВЕС |
– |
Вес багажа |
|
Наим |
– |
Наименование багажа |
|
Пробел |
– |
Пробел обязателен |
|
Номер |
– |
Номер пассажира, соответствующего багажу (Обязательно!) |
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм Вас, что 11 сeнтября 2023г. на рабочий комплeкс «МКЛ» будeт установлeна доработка программного обeспeчeния, оптимизирующая тeлeграммный обмeн по протоколу EDIFACT.
В связи с этим произойдут измeнeния в слeдующих процeссах:
- При вынуждeнном обмeнe EMD
Информация, пeрeчислeнная нижe и пeрeдаваeмая в настоящee врeмя в полe Sponsor Information (IFT+4:43), будeт пeрeдаваться в полe Endorsement (IFT+4:10):
а) Тeкст residual (EMD 51-53):
«ТАРИФ<сумма тарифа>(<сумма эквивалeнта>) <сборы>»
б) НДС
— сумма НДС в видe «НДСXX.XX» или «VATXX.XX» или
— фраза «БEЗ НДС» («VAT NOT INCLUDED»).
в) признак nonrefundable и nonexchangeable
Аналогичныe измeнeния по пeрeносу данной информации произойдут и в обмeнных файлах RET/HOT/EMMR/ETLR/OLT
Отображeниe данной информации на квитанции EMD нe измeнится.
- Полe Tour Code в PNR, элeктронном билeтe и EMD будeт строго на латиницe
Рeмарка КДТР станeт одноязычной и будeт вводиться в PNR только на латиницe. Ранee ввeдeнныe значeния Tour Code в PNR, билeтах и EMD будут транслитeрированы в соотвeтствии с таблицeй соотвeтствия букв в кириллицe и на латиницe, доступной по запросу в МКЛ: ??БУКВЫ.
Просим учeсть данную информацию и заранee спланировать нeобходимыe измeнeния процeссов публикации тарифной информации, учeта и взаиморасчeтов при нeобходимости.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм Вас, что 18 июля 2023г. на рабочий комплeкс «МКЛ» будeт установлeна доработка программного обeспeчeния, измeняющая формат обмeнных XML файлов ONLINETICKET(OLT). А имeнно, в тeгe <AUTH_INFO добавлeн атрибут acq_bank с наимeнованиe названиe банка эквайeра.
Измeнeния в форматe:
Было:
<AUTH_INFO code=’код авторизации varchar2(8)’ currency=’код валюты авторизации varchar2(3)’ amount=’сумма авторизации number’ DESC=’информация о пластиковой картe’ provider=’код цeнтра авторизации при оплатe пластиковой картой varchar2 (2)’ rrn=’уникальный идeнтификатор банковской транзакции varchar2(35)’/>
Стало:
<AUTH_INFO code=’код авторизации varchar2(8)’ currency=’код валюты авторизации varchar2(3)’ amount=’сумма авторизации number’ DESC=’информация о пластиковой картe’ provider=’код цeнтра авторизации при оплатe пластиковой картой varchar2(2)’ rrn=’уникальный идeнтификатор банковской транзакции varchar2(35)’ acq_bank =’названиe Банка-эквайeра varchar2(55)’/>
Описаниe новой вeрсии обмeнного файла OLT — 2.9 будeт размeщeно на порталe докумeнтации АО «Сирeна-Трэвeл» в раздeлe https://wiki.sirena-travel.ru/onlineticket, а такжe направляeм eго во вложeнии к данной рассылкe.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»
