Раздел «Пресс-центр» нацелен на:
- освещение основных событий и достижений в деятельности АО «Сирена-Трэвел»;
- предоставление дополнительной информации о результатах и планах работы компании.
Пожалуйста, обращайтесь:
z.vorontsova@sirena-travel.ru
+7 (495) 967-1609, доб.: 6525 (9:00-18:00 МСК)
– Регулярные рейсы будут выполняться по 42 направлениям.
– Новое направление – Калининград — Сыктывкар.
Авиакомпания Smartavia перейдет на работу по летнему расписанию в ближайшее воскресенье 29 марта. Расписание будет действовать до 24 октября 2026 года.
В этот период авиакомпания будет выполнять регулярные рейсы из аэропорта Пулково (г.Санкт-Петербург) по 19 направлениям, включая традиционные маршруты в Москву, Мурманск, Архангельск, Самару, Казань, Сыктывкар, Нижний Новгород, Екатеринбург, Челябинск, Волгоград, Минеральный Воды, Новосибирск, Пермь, Оренбург, Уфу. В летнем расписании авиакомпания возобновит выполнение рейсов в Красноярск. Среди южных направлений — рейсы в Краснодар, Сочи и Геленджик.
В летнем расписании 2026 года из аэропорта Шереметьево (г.Москва) авиакомпания планирует выполнять стандартную полетную программу в Мурманск, Махачкалу, Казань, Архангельск, Екатеринбург, Новосибирск, Новокузнецк, Оренбург, Санкт-Петербург.
Традиционно авиакомпания будет задействована в организации перевозок в летний период к местам отдыха на Черноморском побережье России. Так, из Сочи авиакомпания будет выполнять регулярные рейсы в Сыктывкар, Архангельск, Мурманск, Уфу, Челябинск, Екатеринбург, Омск и Оренбург.
В летнем расписании 2026 года из Калининграда авиакомпания планирует выполнять рейсы в Мурманск, Архангельск, Москву и Санкт-Петербург. В маршрутной сети авиакомпании появится новое направление — из Калининграда в Сыктывкар.
– Наша стратегия остается прежней – продвижение на рынке воздушных перевозок уникального продукта авиакомпании, в котором тарифы по доступным ценам сочетаются с высоким уровнем обслуживания пассажиров и возможностью выбора формата путешествия. Это отличает авиакомпанию от других игроков рынка, и делает Smartavia еще более привлекательной, – сказал генеральный директор авиакомпании Smartavia Андрей Виниченко.
В период предстоящего «высокого сезона» Smartavia готовится также и к выполнению субсидированных рейсов, которые выполняются в рамках федеральной программы обеспечения доступности воздушных перевозок. Такие рейсы авиакомпания будет выполнять по маршрутам Калининград-Челябинск и Архангельск-Нарьян-Мар в дополнение к коммерческим рейсам.
Авиабилеты на регулярные рейсы Smartavia можно приобрести на сайте www.flysmartavia.com.
Полеты запланированы на вертолете Ми-8. Их будет осуществлять компания «Ютэйр-Вертолетные услуги».
Так, с 27 марта открывается рейс ЮР-969 Ханты-Мансийск – Согом – Ханты-Мансийск. Полеты запланированы два раза в неделю — по понедельникам и средам. Вылет в 08:30, прибытие в 10:00.
Рейс ЮР-969 Ханты-Мансийск – Согом – Ханты-Мансийск запланирован четыре раза в неделю — понедельник, среда, четверг, пяница. Вылет в 09:00, прибытие в 10:30.
С 1 апреля открывается рейс ЮР-961/962 Ханты-Мансийск – Горнореченск – Карымкары – Большие Леуши – Комсомольский – Большой Атлым – Кормужиханка – Октябрьское – Сергино. Полеты будут выполняться два раза в неделю — по понедельникам и субботам. Вылет из Ханты-Мансийска в 09:30, прибытие в 15:30.
Рейс ЮР-963/964 Ханты-Мансийск – Пальяново – Горнореченск – Карымкары – Большие Леуши – Комсомольский – Большой Атлым – Октябрьское – Сергино: один раз в неделю по средам. Вылет из Ханты-Мансийска в 09:30, прибытие в 15:45.
Все рейсы выполняются по местному времени.
С 30 апреля авиакомпания «Уральские авиалинии» приступает к выполнению прямых рейсов по маршруту Екатеринбург – Геленджик – Екатеринбург. Полеты будут осуществляться ежедневно.
Согласно расписанию, рейс Екатеринбург – Геленджик будет вылет в 06:55, рейс Геленджик – Екатеринбург – в 09:50.
«Открытие рейсов в Геленджик летом 2025 года подтвердило высокий спрос на это направление. Люди любят Черноморский курорт и с нетерпением ждали возобновления прямого авиасообщения. Опираясь на положительный опыт, мы приняли решение продолжить полетную программу. Наша задача сделать так, чтобы пассажиры могли комфортно и без пересадок добираться до побережья. В этом году мы увеличили частоту рейсов. Улететь на курорт из Екатеринбурга можно будет ежедневно с 30 апреля», – поделился заместитель генерального директора – директор по производству авиакомпании «Уральские авиалинии» Александр Зиновьев.
«На сегодняшний день, в рамках летнего расписания полетов из Геленджика будут выполняться прямые рейсы по 7 региональным направлениям, и мы продолжаем формировать расписание. Наша основная и приоритетная задача – сделать полеты на курорт более доступными и удобными для жителей всех регионов страны. Аэропорт предлагает перевозчикам достаточно гибкую маркетинговую политику в части тарифов, которая способствует постепенному восстановлению прежнего трафика. Сегодня авиакомпании могут более детально составлять графики полетов и рассчитывать провозные мощности, открывая дополнительные рейсы, в сравнении с летом прошлого года, когда аэропорт был открыт для приема и выпуска воздушных судов в середине навигации и перевозчикам приходилось оптимизировать расписание», – отметил исполнительный директор аэропорта Геленджик Сергей Дяйкин.
С 25 апреля «Уральские авиалинии» также приступят к выполнению ежедневных перелетов из Геленджика в столичный аэропорт Домодедово.
Авиакомпания Nordwind совместно с авиакомпанией «Икар» запускает регулярные рейсы по маршруту Москва – Сухум, полеты начнутся 3 апреля.
Рейсы будут выполняться из аэропорта Шереметьево до 5 раз в неделю. С 25 мая частота рейсов увеличится до 7 раз в неделю. Время в пути: 3 часа 40 мин.
В весенне-летнем расписании пассажирам Nordwind также доступны регулярные перелеты из столичного Шереметьево в Казань, Санкт-Петербург, Калининград, Оренбург, Бохтар и Пхеньян.
Авиакомпания «РусЛайн» с 31 марта 2026 года запускает регулярные рейсы по новому маршруту Нарьян-Мар – Ярославль. Полеты будут выполняться 2 раза в неделю – по вторникам и субботам.
«Открытие рейсов между Ярославской областью и Ненецким автономным округом – еще один шаг в развитии транспортной доступности регионов и расширении маршрутной сети авиакомпании. Новое направление сделает планирование деловых и личных поездок в весенне-летний период более удобным для пассажиров», – комментирует Наталия Кошевар, заместитель генерального директора по коммерции – коммерческий директор авиакомпании «РусЛайн».
Семь лет назад (в марте 2019 года) авиакомпания Smartavia приступила к полетам под новым товарным знаком, который стал началом ребрендинга перевозчика.
За это время, изменив формат на smart low-cost, авиакомпания добилась впечатляющих операционных показателей, включая высокую занятость кресел при стабильно высоком уровне безопасности полетов, что позволило ей занять прочные позиции в списке ведущих перевозчиков на рынке гражданской авиации России.
Работая под брендом Smartavia, авиакомпания перевезла 21 миллион 100 тысяч пассажиров, выполнила 132,6 тысячи регулярных и чартерных рейсов. Самолеты авиакомпании пролетели 229,9 млн км, что примерно в 1,5 раза больше среднего расстояния от Земли до Солнца. Общий налет воздушных судов за это время составил почти 292 тысячи часов.
— Все эти годы авиакомпания постоянно внедряла инновации и создавала smart-среду, в которой пассажирам отводится главная роль. Со стороны авиакомпании делается все возможное, чтобы каждый полет был доступным, комфортным и безопасным для любого человека, кто отправляется с нами в путешествие, — сказал генеральный директор авиакомпании Smartavia Андрей Виниченко.
Smartavia встречает 7-летие своего бренда новыми smart-решениями, включая заправки топливом воздушных судов с помощью блокчейна, внедрением новейших финансовых технологий и применением искусственного интеллекта. Так в прошлом году в компании был создан ИИ чат-бот «Смарти», который позволяет быстро и точно отвечать на запросы пассажиров с высокой степенью удовлетворенности ответами. IT-команда авиакомпании осуществила полное импортозамещение бортовой системы сервиса и развлечений Smartavia WOW! на всех воздушных судах компании. Было выпущено мобильное приложение авиакомпании в RuStore, реализован юридически значимый электронный архив полетных заданий с полностью электронным процессом утверждения посредством усиленных электронных подписей (УНЭП) — впервые в российской авиации, а также внедрена отечественная интеграционная платформа Factor-ESB, что позволило снизить по меньшей мере на 90% затраты на реализацию интеграций и ускорить процессы трансформации, диджитализации и импортозамещения.
При этом уровень клиентской лояльности (NPS) авиакомпании вырос на 15 пунктов, а по итогам 2025 года был зафиксирован рекорд этого показателя со значением 91. Уровень удовлетворенности клиентов опытом взаимодействия с сервисами авиакомпании достиг показателя 6,7 из 7 возможных.
Smartavia пересмотрела свою миссию и ценности, которые демонстрируют особую важность для компании вопросов безопасности полетов, настроения пассажиров, мастерства каждого сотрудника, работы на достижение результата, ответственности за выполнение своих задач и технологичности во всех процессах.
Компания продолжает заботиться о внутреннем комфорте своих сотрудников. Забота о сотрудниках была высоко отмечена в ESG-номинациях на региональном этапе премии «Серебряный Лучник», федеральном конкурсе RuPoR, на федеральном этапе премии «Серебряный Меркурий», а также на премии «Лучшие социальные проекты России».
С конца 2024 года авиакомпания сотрудничает с фондом «Антон тут рядом» по оказанию помощи особенным пассажирам в контексте создания совместными усилиями доступной и инклюзивной среды для них. Этот проект, в частности, включает обучающий курс, рассчитанный на организацию комфортного воздушного путешествия для людей с тревожными расстройствами и создание антистресс подушки «Обнимусь», сшитой из прошлых неиспользованных элементов форменной одежды пилотов и бортпроводников по эскизу подопечного фонда. Инициативы компании были отмечены на Всероссийской премии «Открыто для всех» проводимой Агентством стратегических инициатив.
Авиакомпания завершает подготовку к переходу на летнее расписание. С 29 марта 2026 года Smartavia войдет в «высокий» сезон. Пассажиров авиакомпании, как и в прежние годы, будут ждать новые приятные сюрпризы.
Акционерное общество «Авиакомпания Смартавиа» выполняет регулярные и чартерные перевозки под товарным знаком Smartavia и международным кодом 5N. Авиакомпания работает в формате первого в России «смарт лоу кост» перевозчика (smart low cost carrier). В парке авиакомпании реактивные пассажирские самолёты, которые отвечают самым высоким техническим требованиям и международным стандартам безопасности. С 2011 года Smartavia – действительный член IATA. Smartavia зарегистрирована в Архангельске и использует в качестве базовых аэропорты Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва).
Авиакомпания NordStar запустила новую услугу «Фиксированная дата», которая упростит процесс планирования путешествия независимо от даты планируемого перелета.
Услуга предоставит пассажирам возможность увеличенного срока для оплаты билета с датой вылета от 45 дней и более в рамках действия открытого расписания. Пассажир получит возможность отложить оплату авиабилета, при этом забронированное место сохраняется за пассажиром на весь срок до истечения тайм-лимита для оплаты.
Ранее авиакомпания запустила услугу «Увеличенный срок для оплаты билета», которая позволила увеличить срок для оплаты билета на период до 48 часов в зависимости от даты вылета. Востребованность данной услуги показала необходимость предоставления пассажирам более длительного срока для оплаты билетов на глубину. С внедрением новой услуги «Фиксированная дата» пассажир сможет забронировать билет на нужную дату, включая даты высокого спроса, с отсрочкой платежа. Оплатить билет и завершить оформление перевозки пассажир сможет в любое удобное время – не позднее, чем за 45 дней до даты вылета. Услуга будет востребована среди пассажиров, планирующих перелеты заблаговременно – за два и более месяца, желающих перенести дату оплаты за перелет на период, максимально приближенный к дате перелета, в том числе в случаях оплаты перелета работодателем.
Услуга «Фиксированная дата» включает в себя: бронирование на конкретный рейс и конкретную дату; тайм-лимит для оплаты – не позднее, чем за 45 дней до даты вылета; однократное бесплатное изменение даты вылета.
Услуга доступна для определенных классов бронирования.
Авиакомпания «РусЛайн» открыла продажу билетов на рейсы из Ханты-Мансийска в Сухум с 25 апреля. Полеты будут выполняться дважды в неделю – по понедельникам и субботам.
Время в пути составит 6 часов 5 минут, включая техническую посадку в Саратове, которая займет 35 минут.
«Рейсы из Ханты-Мансийска в Сухум мы впервые выполнили в прошлом году в период летней навигации. Маршрут оказался востребованным у пассажиров, поэтому в этом сезоне мы начинаем полеты раньше – уже с конца апреля. Уверены, что прямое авиасообщение позволит жителям Югры удобнее планировать отпуск и путешествия на черноморское побережье», – комментирует Ростислав Петров, директор департамента сети маршрутов и продаж авиакомпании «РусЛайн».
Авиакомпания NordStar обновила мобильное приложение – это самое масштабное изменение за последние восемь лет. Обновление отражает новый подход компании к цифровым сервисам и делает приложение полноценной частью путешествия: оно помогает ориентироваться, планировать и чувствовать себя увереннее на каждом этапе пути.
Основная идея обновления – что путешествие начинается не в аэропорту, а в момент, когда пассажир открывает приложение. Поэтому команда авиакомпании NordStar создала среду, где технологии работают незаметно, интерфейс остается простым, а каждый элемент помогает сделать путь понятным и комфортным.
Главная страница стала динамичной и персональной. Она подстраивается под задачи пользователя, предлагает истории, рекомендации, быстрые действия и универсальный поиск. Это пространство, которое помогает быстро ориентироваться и решать текущие задачи. Личный кабинет стал ключевым элементом приложения: здесь собраны полетные документы, контакты, данные попутчиков, Звезды и статусы программы лояльности. Профиль пользователя превращен в единый центр управления, который упрощает доступ ко всем сервисам и делает работу с приложением логичной и цельной.
Также авиакомпания NordStar внедрила систему уведомлений и теперь они стали частью заботы о пассажире. Приложение отправляет только действительно важные напоминания: о времени вылета, начале регистрации и посадки, изменениях маршрута, персональных предложениях. После посадки пассажир получает информацию о доступных развлечениях на борту. Уведомления стали инструментом поддержки, а не источником лишней информации.
«Обновленное приложение создано для того, чтобы цифровая часть путешествия была такой же удобной, как и сам перелет. Оно помогает ориентироваться, принимать решения и чувствовать уверенность на всем маршруте – от планирования до посадки на борт», – заявляют в NordStar.
Авиакомпания «Якутия» начала выполнять полеты по маршруту Владивосток – Ичан (КНР). Чартерные рейсы осуществляются совместно с туроператором «Кэпитал Тур». Первый рейс состоялся 14 марта.
Рейсы запланированы с частотой 1 раз в неделю, по субботам. Полет составит 3 часа 50 минут. Вылет из аэропорта Владивосток в 15:00 часов (время местное).
«Владивосток и Ичан впервые соединил прямой рейс, который стал результатом сотрудничества команды аэропорта, представителей авиакомпании и туроператора. Китайское направление – приоритет в развитии, и мы продолжим рассматривать новые возможности, расширять маршрутную сеть интересными для жителей и гостей Приморья авиарейсами по востребованным направлениям», – отметил Денис Чмутов, генеральный директор Международного аэропорта Владивосток.
С открытием нового маршрута жители и гости Владивостока смогут добраться в город Ичан, который станет отправной точкой для путешествия к знаменитому национальному парку Чжанцзяцзе, к широко известным «горам Аватара» или для круиза по реке Янцзы. Ичан удобен как для длительных поездок, так и коротких путешествий.
До 30 апреля 2026 года перевозка 1 комплекта лыжного, сноубордического или хоккейного оборудования производится авиакомпанией «Северсталь» без взимания платы с пассажира. В акции участвуют все направления регулярных рейсов.
Комплект лыжного, сноубордического или хоккейного оборудования – 1 место багажа, которое может состоять из 1 чехла с экипировкой и 1 чехла с лыжами, сноубордом или клюшкой(-ами). При этом размеры каждого из чехлов в сумме 3-х измерений не должны превышать 203 см, а общий вес не должен быть более 12 кг.
Акция не распространяется на перелеты по трансферным маршрутам (с пересадкой) и в рамках Многостороннего соглашения М2.
Распространяется только на перевозку, оформленную по тарифам бренда «Стандарт».
Требуется обязательное согласование с авиакомпанией «Северсталь» перевозки лыжного, сноубордического или хоккейного оборудования. Для заказов, оформленных на сайте или в мобильном приложении авиакомпании «Северсталь» – необходимо подать заявку на согласование через форму обратной связи. В случае оформления перевозки в стороннем агентстве, необходимо сообщить агенту о планируемой перевозке комплекта лыжного, сноубордического или хоккейного оборудования. Несогласованный багаж принимается к перевозке только при наличии свободной багажной ёмкости.
Для 1 билета предусмотрен провоз максимум 1 комплекта оборудования.
Количество перевозимых на рейсе комплектов лыжного, сноубордического или хоккейного оборудования ограничено. При превышении нормы провоза на рейсе авиакомпания имеет право отказать в провозе такого оборудования.
При перевозке по тарифам, не включающим в себя норму бесплатного провоза багажа, лыжное, сноубордическое или хоккейное снаряжение перевозится платно без предоставления дополнительного места бесплатного багажа. В случае перевеса, необходимо произвести оплату по тарифам сверхнормативного багажа.
Электронный посадочный талон на самолет с 1 марта будет официально приравнен к бумажному. Соответствующие изменения в правила перевозок пассажиров вступают в силу в марте.
Согласно изменениям, при регистрации пассажиру выдается посадочный талон, оформленный на бумажном носителе или в электронном виде. Перевозчик обязан направить оформленный в электронном виде посадочный пассажиру, используя указанный при бронировании способ связи.
Посадочный талон должен содержать инициалы и фамилию пассажира, номер рейса, дату отправления, время окончания посадки на рейс и номер посадочного места на борту. Также допускается указание в посадочном талоне дополнительной информации, относящейся к перевозке.
При этом определено, что номер выхода на посадку должен быть указан в посадочном талоне, если он на момент выдачи уже определен. В противном случае компания обязана объявить или поместить на табло его позже.
Уважаемые коллеги,
Информируем вас, что 19 февраля 2024г. с 23:00 до 04:00 20 февраля 2024г. по московскому времени на сети АО «Сирена-Трэвел» будут проводиться плановые работы по оптимизации сетевой инфраструктуры. В рамках запланированных работ возможны перебои в работе различных сервисов до 1 минуты.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем, что летом 2024 г. на рабочий комплекс МКЛ будет установлена доработка программного обеспечения в части применения категорий «31. Добровольное изменение условий договора перевозки» и «33. Добровольный возврат».
1. С 30 июня 2024 г. будут изменены системные допущения для этих категорий, которые будет применяться к билетам, оформленным в/после даты внедрения доработок:
1.1. Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через АТРСО и используют только категорию «16.Сборы при расторжении (изменении условий) договора перевозки» (категории 31 и 33 отсутствуют), изменения / возврат билета будут производится автоматически без применения сборов / штрафов и без каких-либо ограничений (независимо от того, что закодировано в категории 16).
Категория 16 переводится в разряд информационных и автоматически применяться не будет.
1.2. Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через ЦРТ и АТРСО, используют категорию 16, 31 и 33, т.е. в картотеке АТИ (Тип источника тарифной информации для тарификации рейсов авиакомпании) категории 31/33 включены, но при этом ограничения в категориях 31 и 33 описаны не полностью, изменения / возврат билета для неописанных вариантов ограничений в категориях 31 и 33 будут производиться автоматически без применения сборов / штрафов и без каких-либо ограничений (независимо от того, что закодировано в категории 16).
Категория 16 переводится в разряд информационных и автоматически применяться не будет.
При комбинации в одном билете перевозчиков, использующих 31/33 и 16 категории, автоматические обмен и возврат билетов будет заблокирован.
Для указанных в пп. 1.1, 1.2 перевозчиков для исключения потери дохода при вторичных операциях и для сохранения взимания необходимых сборов и штрафов при вторичных операциях, рекомендуется произвести файлирование необходимых параметров для всех возможных ограничений через категории 31 и 33, до 30 июня 2024 г.
Для перевозчиков, которые файлируют тарифную информацию через ЦРТ, используют только категорию 16, а категории 31 и 33 в картотеке АТИ отключены, ничего не изменится. Расчёт будет производиться на основании ограничений, описанных в категории 16, но в целях ускорения перехода на автоматический обмен / возврат рекомендуется начать файлирование категорий 31 и 33.
В случае возникновения вопросов, связанных с файлированием категорий в ЦРТ, просим обращаться в отдел пассажирских тарифов ЦРТ ТКП (tarif2@tch.ru; контактный тел.: +7(495) 660-3406).
Для корректного осуществления обменов / возвратов для соглашения М2 при необходимости со стороны ЦРТ будут внесены изменения в УПТ в части категорий 31 и 33 для исключения проведения операций обмена/ возврата без применения сборов/ штрафов
Более подробная информация по технологии работы по соглашению М2 в АРС «Сирена-Трэвел» размещена на сайте https://www.sirеna-travеl.com/ в разделе «Инструкции».
2. C 28 июля 2024 г. будет изменена обработка категории 31, при кодировании параметров с логическим условием выбора параметров категории 31 в зависимости от параметров категории «15. Ограничения по продаже».
Текущая обработка категории 31 при кодировании сборов и штрафов за изменение в зависимости от категории 15 определяет, что ограничения применяются по месту продажи билетов.
Новые правила обработки будут определять, что ограничение, описанное в категории 15, относится к месту, где билет предъявляется к изменению. Остальные параметры, используемые в категории 15, будут игнорироваться, поэтому указать разные правила обмена по категории 31 в зависимости от других ограничений категории 15 (например, форма оплаты, SSR и т.д.) будет невозможно.
Пример:
Билет был оформлен в Москве (МОВ), а изменение перевозки запрашивается в городе Екатеринбург (ЕКБ).
Кодирование категории 31 с ограничением в категории 15 для билета, который предъявляется для изменения:
НП=31.1 ВЕЛИЧИНА-А=500/ РУБ
ЕСЛИ 15.1 МОВ
НП=31.2 ВЕЛИЧИНА-А=600/ РУБ
ЕСЛИ 15.2 ЕКБ
По действующей сейчас логике штраф будет 500 руб.; по новой логике (с 28 июля 2024 г.) – 600 руб.
Для исключения потерь при вторичных операциях перевозчикам необходимо проверить и при необходимости внести соответствующие изменения в параметры категории 31 до 28.07.2024 г.
Новая обработка категории 31 с учетом ограничений, описанных в категории 15, будет применяться к билетам, выданным в/после даты внедрения доработок.
В случае возникновения вопросов по применению категорий «31.Добровольное изменение условий договора перевозки» и «33.Добровольный возврат» просим обращаться в службу технологической поддержки: helpdesk@sirеna-travеl.ru с темой «Изменения по категориям 31 и 33 летом 2024 г.».
Просим учесть в работе.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм вас, что 6 фeвраля 2024 года на промышлeнный комплeкс МКЛ будeт произвeдeна установка доработки программного обeспeчeния, позволяющая осущeствлять продажу автобусных пeрeвозок чeрeз поставщика контeнта жeлeзнодорожных пeрeвозок с расчeтным кодом 97А. Автобус в расписаниe будeт завeдeн как «виртуальный поeзд». Тeхнология бронирования автобусных пeрeвозок будeт соотвeтствовать бронированию ЖД пeрeвозок. В качeствe проeздного докумeнта для автобусной пeрeвозки будeт оформляться Талон. Оформлeниe EMD СВВТ будeт производиться под расчeтным кодом 97А.
В цeлях учeта продаж автобусных пeрeвозок в файлах формата OnlineTicket (OLT) добавляeтся новый тeг в форматe OLT для жeлeзнодорожных билeтов:
Тип пeрeвозки <TYPE_CARRIER DESC=’тип пeрeвозки’>varchar2 (5)</TYPE_CARRIER>
с возможными значeниями тeга TRAIN, BUS, гдe:
TRAIN — жeлeзнодорожная пeрeвозка;
BUS– автобусная пeрeвозка.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм вас, что на рабочий комплeкс «МКЛ» 10 октября 2023г. будeт установлeна доработка формата обмeнного файла систeмы Online—ticket (OLT) в части отражeния контактов пассажиров в тeгe CONTACTS в случаe пeрeвозки группы.
Ранee, в случаe оформлeния авиапeрeвозки для группы, всe контакты в каждом OLT файлe для каждого участника группы повторялись бeз привязки контакта к пассажиру, что было нeудобно при информировании пассажиров об измeнeнии условий пeрeвозки. Настоящая доработка позволяeт в каждом файлe OLT, в случаe пeрeвозки группы, отражать индивидуальныe контакты пассажира, eсли они были ввeдeны при оформлeнии группы, и общиe контакты для группы (напримeр, руководитeля группы). Данная доработка касаeтся только групповых бронирований, для индивидуальных бронирований измeнeний в отражeнии контактов нeт.
<CONTACTS>
<CONTACT>74991234567</CONTACT>
<CONTACT>79997654321</CONTACT>
<CONTACT>TEST@TEST.RU<;/CONTACT>
</CONTACTS>
Уважаемые коллеги,
Информируем вас, что 20 сентября 2023 года на рабочий комплекс «МКЛ» будут установлены следующие доработки:
– доработка программного обеспечения в части расчёта тарифной информации нового ЭБ/ЭМД при вынужденном обмене с сохранением валюты оригинального ЭБ/ЭМД в соответствии с IATA RP1735, IATA Res. 735d;
При вынужденном обмене электронного билета валюта оплаты ЭБ, принимаемого к обмену, сохраняется и отображается в новом ЭБ в поле «ВСЕГО» /»TOTAL» и «ОПЛАТА»/»PAYMENT».
При вынужденном автоматизированном обмене ЭМД, валюта оплаты ЭМД принимаемого к обмену сохраняется и отображается в новом ЭМД в поле ВСЕГО/TOTAL.
– доработка программного обеспечения в части запроса ПОРФ/EXMF и ЭМДМФХ/EMDEFX, а именно в маске поле «Новый» по запросу ПОРФ/EXMF (код тарифа, величина) и в маске по запросу ЭМДМФХ/ EMDEFX (величина) обозначается знаками вопроса «???» и требует заполнения;
– доработка программного обеспечения в части изменения ручной маски обмена ЭБ, а именно запрещено изменять параметр добровольный/вынужденный в ручной маске, следует сразу подавать нужный запрос: ПОРВ / ПОРИ / ПОРД / ПОРФ (EXMI/EXMR/EXMV/EXMF). А также, в части изменения автоматического обмена ЭМД с помощью маски, а именно запрещено изменять параметр добровольный/вынужденный в маске обмена ЭМД, следует сразу подавать нужный запрос: ЭМДМДХ / ЭМДМВХ / ЭМДМИХ / ЭМДМФХ (EMDEVX, EMDEIX, EMDERX, EMDEFX);
– доработка программного обеспечения в части добавления в ручных масках продажи билета (ПБР/PTM) и обмена (ПОР/EXM) нового поля для указания признака трансфера, а именно поле «НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН ДО» переименовано в «НЕДЕЙСТВ.ДО» (латинское без изменения). После «НЕДЕЙСТВ.ДО ПОСЛЕ» добавлено поле трансфер (transfer) — «ТРАНСФ» (латинское «TRAN»). Допустимые значения трансфера: » «, «Х»(латинское «X»).
27 сентября 2023 г. будут установлены:
– доработка программного обеспечения в части сохранения оригинальной строки расчёта тарифа при вынужденном обмене ЭБ/ЭМД.
При вынужденном обмене билета строка «Расчета тарифа» / «Fare Calculation» полностью переносится без изменения из первоначального билета в новый билет.
При вынужденном автоматизированном обмене ЭМД строка расчета тарифа (в дисплее ЭМД РАСЧ ТАР/FARE CLC) из принимаемого к обмену ЭМД переносится в новый ЭМД без изменений.
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что 17 октября 2023г. рабочие комплексы Leonardo PSS будет установлена доработка – алгоритм, обеспечивающий автоматизацию процесса недопущения обработки персональных данных пассажиров в базах данных и обрабатывающих вычислительных комплексах, расположенных за пределами Российской Федерации, при бронировании и оформлении внутренних воздушных перевозок пассажиров по территории РФ (в соответствии с требованиями Постановления правительства РФ № 1393 от 08.082022).
Принцип работы алгоритма:
При создании PNR из иностранных дистрибутивных систем (GDS) с внутренними полетными сегментами (только по территории РФ) в Инвенторной системе Leonardo идет проверка на наличие в данном PNR хотя бы одного международного полетного сегмента (по отношению к территории РФ). Если это правило нарушается, PNR в Инвенторной системе Leonardo не создается и в GDS идет отказ, дублирующийся TTY -телеграммой с отказом и причиной отказа.
При оформлении билета в GDS по PNR, содержащим внутренние полетные сегменты, в СЭБ авиакомпании будет идти проверка всего маршрута, по которому оформляется билет, на наличие в нем международных полетных сегментов. В случаях оформления билета из GDS по PNR с некорректным маршрутом – только внутренние полетные сегменты – оформление такой перевозки будет невозможно.
При вторичных операциях с PNR, в случае удаления всех международных полетных сегментов (и для интерактивного доступа, и для стандартного доступа) и при наличии билетов на оставшихся активных внутренних полетных сегментах, PNR только с внутренними сегментами будет автоматически поставлена в специальную очередь авиакомпании 78 GOV REGULATION с информацией «ILLEGAL ITINERARY WITH RU DOMESTIC FLIGHT» в SSR элементе для дальнейшей обработки сотрудниками авиакомпании в ручном режиме.
При вторичных операциях с PNR, в случае удаления всех международных полетных сегментов (и для интерактивного доступа, и для стандартного доступа) и при отсутствии билетов на оставшихся активных внутренних полетных сегментах, PNR только с внутренними сегментами в отдельную очередь не направляется, в PNR вносится информация «ILLEGAL ITINERARY WITH RU DOMESTIC FLIGHT» в SSR элементе.
PNR без билета, созданные в GDS, с некорректным маршрутом (только внутренние полетные сегменты) будут аннулированы автоматически по TL или функционалом Revenue Integrity. Оформление билета в GDS по таким PNR будет возможно только после добавления в PNR международных полетных сегментов.
PNR с билетами, созданные в GDS, с некорректным маршрутом (только внутренние полетные сегменты) будут находится в очереди 78 GOV REGULATION до обработки авиакомпанией этой очереди, либо до момента внесения в такие PNR международных полетных сегментов, после чего PNR с билетами и корректным маршрутом будут автоматически удалены из очереди. По PNR с корректным маршрутом (только международные полетные сегменты или внутренние и международные полетные сегменты) будет возможно производить операции обмена или ревалидации билета.
Просим учесть данную информацию и при необходимости просим скорректировать соответствующие технологии, инструкции и оповестить агентскую сеть, использующие иностранные GDS.
В случае возникновения вопросов просим обращаться в Службу поддержки инвенторной системы Leonardo: Leo@sirena-travel.ru
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые агенты!
Мы рады сообщить вам о нашей акции на авиабилеты по тарифам:
— на прямые рейсы в размере от 9 EUR + cборы
— на стыковочные от 100 USD + сборы.
Данная акция действует в рамках рейсов и периодов, обозначенных в нижеуказанной таблице:
Условия Акции:
– Дата продажи: 13 — 20 сентября 2023 г.
– Период полета: с 1 октября 2023 года – по 30 марта 2024 года.
– Акция действует в обоих направлениях.
Тарифы на авиабилеты:
— на прямые рейсы начиная от 9 EUR + сборы
— на стыковочные рейсы начиная от 100 USD + сборы.
С уважением,
Pegasus Airlines
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что 25 сентября 2023 г. на рабочий комплекс «МКЛ» будет установлена доработка программного обеспечения, в части применения категории УПТ «Добровольный возврат» (категория 33) в соответствии с бизнес-требованиями BR 1396 АТРСО.
Для авиакомпаний, использующих 33 категорию УПТ и файлирующих ее через АТРСО или ЦРТ, доработка касается обработки параметров, определяющих выбор тарифов для оценки стоимости использованных участков перевозки при расчете сумм к возврату. А именно, в соответствии с реализованными бизнес-требованиями уточняется логика обработки условия «уровень тарифа» и изменяется логика обработки условия «RBD» с применением динамической иерархии RBD при определении стоимости перевозки на выполненных участках.
1. Логика обработки условия «уровень тарифа» (byte 92), в части определения равного или более высокого по уровню тарифа для выполненной перевозки.
- Если byte 92 имеет значение Х – уровень тарифа для перерасчета стоимости использованных участков применяется Выше, чем уровень примененного тарифа на использованных участках;
- Если byte 92 «незаполненное значение» (Blank) — уровень тарифа для перерасчета стоимости использованных участков применяется Равный или Выше, чем уровень примененного тарифа на использованных участках;
- byte 92 применяется только в тех случаях, когда пункты построения тарифа для тарифного компонента, перевозка на котором полностью выполнена, и пункты построения тарифа, используемого для перерасчета, одинаковые.
2. Логика обработки условия «RBD» (byte 93), в части определения равного или более высокого RBD тарифа для выполненной перевозки.
- Если byte 93 имеет значение S – RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть Таким же, как и RBD примененного тарифа на использованных участках;
- Если byte 93 имеет значение Е – RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть Равным или Выше, чем RBD примененного тарифа на использованных участках, не зависимо от того, изменились ли пункты построения тарифа или нет.
Для определения равного/более высокого RBD применяются следующие этапы обработки:
– построить динамическую иерархию RBD,
– определить кабину с использованием «RBD Answer Table» / «Соответствие кодов бронирования классам обслуживания»,
– проверить RBD.
- Если byte 93 не заполнен (Blank) – ограничений по RBD нет, может быть использован любой тариф для перерасчета стоимости использованных участков, который удовлетворяет всем правилам применения на данных участках при условии, что пункты построения тарифа не изменились. Если пункты построения тарифа на использованных участках изменились, то незаполненное значение byte 93 обрабатывается так же, как и значение E.
Построение динамической иерархии RBD
Динамическая иерархия RBD требуется, когда RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должен быть равен или выше RBD примененного тарифа. Тарифы OW, RT, опубликованные и конфиденциальные тарифы должны быть объединены в единый список, отсортированный от самой высокой к самой низкой сумме, чтобы сформировать иерархию RBD.
1. Сформировать базу данных тарифов, используя пункты построения тарифа для тарифных компонентов на использованных участках. Определить исторические опубликованные и конфиденциальные тарифы, которые доступны как пассажиру, так и месту возврата средств и действительны для поездок и оформления билетов, как указано значением byte 63 «Reprice Using» / «параметр «Применяемые тарифы»». Оставить только те тарифы, которые соответствуют направлению перевозки и Глобальному индикатору.
2. Отфильтровать полученный список тарифов, проверив их на соответствие Footnote и категориям правил применения тарифов: 1, 3, 11, 13, 14, 15, 19–22, 25 и 35 (Security Table 983 / таблица «Ограничение доступа» только в категории 35).
3. Поделить пополам тарифы RT.
4. Отсортировать полученный список по величине тарифа, от наибольшего к наименьшему. Если существует несколько валют, конвертировать все в NUC и отсортируйте полученный список по величине в NUC, от самой высокой к самой низкой.
5. Все prime RBD (код бронирования, определяемый на основании записи Record 1 / блок «Применение КБТ») примененного тарифа на использованных участках являются точками входа в иерархию RBD. Когда динамическая иерархия RBD включает несколько тарифов с одним и тем же prime RBD, точка входа в иерархию RBD считается тариф с наименьшей величиной. Точка входа в иерархию RBD определяет минимальную величину тарифа для перерасчета стоимости использованных участков.
Определение кабины с использованием RBD Answer Table:
При установлении тарифов с более высокими значениями RBD в динамической иерархии определяются подходящие кабины для:
– prime RBD примененного тарифа на использованных участках,
– prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков,
– забронированного RBD примененного тарифа на использованных участках.
Проверка применения Равного или Более высокого RBD:
При создании динамической иерархии RBD для определения тарифов с более высоким RBD применяются следующие этапы обработки:
Primary carrier (перевозчик, чей тариф используется для тарифного компонента, включающего несколько полетных сегментов разных перевозчиков): все prime RBD примененного тарифа на использованных участках являются точками входа. Величина тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или превышать величину всех точек входа, а кабина prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или выше кабины prime RBD примененного тарифа на использованных участках.
Secondary carrier (один из перевозчиков, полетный сегмент которого входит в тарифный компонент, который сформирован из тарифа другого перевозчика): Кабина prime RBD тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна/выше кабины забронированного RBD на каждом выполненном участке.
Если точку входа в иерархию RBD невозможно определить, то кабина тарифа для перерасчета стоимости использованных участков должна быть равна или выше кабины примененного тарифа на использованных участках. Это касается как Primary carrier, так и Secondary carrier.
Если ни одно из этих условий не может быть выполнено, проверка RBD завершится неудачно.
Обработка условия «уровень тарифа» (byte 92) в сочетании с условием «RBD» (byte 93)
Обращаем Ваше внимание, что с вступлением в силу новой логики определения тарифов для оценки стоимости использованных участков перевозки с применением динамической иерархией RBD (byte 93 = Е) при расчете сумм к возврату при наличии развернутой тарифной сетки и разных уровней тарифов в одинаковых prime RBD для пересчитываемого тарифного компонента / использованного участка перевозки в некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда пассажиру возвращается сумма большая, нежели при текущей логике, т.е. применяется равный или более высокий RBD, но при этом Уровень тарифа на использованных участках, вычитаемый при расчете сумм к возврату, будет ниже, чем при использовании текущей логики.
В целях избежания такой ситуации можно рекомендовать авиакомпаниям файлировать byte 93 со значением S.
Дополнительно для информации:
Byte 92 в интерфейсе FareManager соответствует полю «New Fare Value Must Be» в разделе Fares to Reprice вкладки Repricing Conditions, в интерфейсе TAR-LINE соответствует полю «Итоговая сумма».
Byte 93 в интерфейсе FareManager соответствует полю «RBD» в разделе Rules to Reprice вкладки Repricing Conditions, в интерфейсе TAR—LINE соответствует полю «КБ».
Более подробно все изменения, касающиеся обработки категории 33, описаны в прилагаемом документе.
В случае возникновения вопросов просим обращаться в Службу технологической поддержки: helpdesk@sirena-travel.ru с темой «Проверка подклассов при добровольном возврате (кат 33)».
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас, что на рабочий комплекс МКЛ установлена доработка программного обеспечения в части изменения отображения информации в некоторых полях билета для перевозки багажа салоне ВС (CBBG), а именно:
— в графе “Endorsement/Restrictions” будет отображаться номер билета пассажира, для которого оформлена спецобслуживание CBBG;
— в графе «Fare Basis» к коду примененного тарифа будет добавлен код «CB»;
— в графе «Baggage Allowance» – будет указываться «Нет»
Пример: билет пассажира:
ВЫПИСАН 28АВГ23 ИЗ СБ-1H ГРД-МОВ PNR: 1H 1BTCGD, У6 0504CC
АГН-99ГРС ГРД-МОВ ОП-20 ПУЛ-МОВКЕН ППР-00118580
ПЕТРОВ/ИВАН ИВАНОВИЧ
=== ЭБ 2626170042949 ===
1 У6-2 Х 30АВГ23 1945 ШРМ ЕКБ OK XOW 1М O
РАЗ/ЗАПР :PP2234567890/НДСА/К463.27 НДСZZ30.83/NONEND
ФОИД :
РАСЧ ТАР :MOW U6 SVX4800RUB4800END
ТАРИФ :B/4800РУБ
СБОРЫ :ZZ185 RI296
ВСЕГО :5281 РУБ
ОПЛАТА :5281 РУБ НА
КОД ТУРА :
билет CBBG:
ВЫПИСАН 28АВГ23 ИЗ СБ-1H ГРД-МОВ PNR: 1H 1BTCGD, У6 0504CC
АГН-99ГРС ГРД-МОВ ОП-20 ПУЛ-МОВКЕН ППР-00118580
ПЕТРОВ/CBBG
=== ЭБ 2626170042950 ===
1 У6-2 Х 30АВГ23 1945 ШРМ ЕКБ OK XOW/CB НЕТ O
РАЗ/ЗАПР :НДСА/К463.27 НДСZZ30.83/NONEND/2626170042949
ФОИД :
РАСЧ ТАР :MOW U6 SVX4800RUB4800END
ТАРИФ :B/4800РУБ
СБОРЫ :ZZ185 RI296
ВСЕГО :5281 РУБ
ОПЛАТА :5281 РУБ НА
КОД ТУРА :
С уважением,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаемые коллеги,
Информируем Вас о том, что 4 сентября 2023 года на рабочий комплекс МКЛ будет установлена доработка программного обеспечения в части дополнительного контроля наличия в PNR для пассажиров, желающих оформить перевозку багажа в пассажирском кресле ВС, подтвержденных авиакомпанией специальных запросов.
А именно: при оформлении перевозки багажа в пассажирском кресле для пассажира с именем CBBG осуществляется проверка PNR на обязательное наличие в нем подтвержденного авиакомпанией специального запроса — SSR CBBG. В случае отсутствия в PNR подтвержденного запроса SSR CBBG, при попытке оформления билета, на экран выводится предупреждающее сообщение «ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С ДОП.МЕСТАМИ НЕОБХОДИМО УКАЗАТЬ SSR БГЖК / SPECIFY SSR CBBG FOR PASSENGERS WHITH EXTRA SEATS». Билет при этом не оформляется.
Обращаем внимание, что в формат запроса SSR предусматривает обязательное внесение номера пассажира, соответствующего багажу (CBBG).
Просим внести необходимые изменения в соответствующие технологии и инструкции.
Доработка действует для всех авиакомпаний.
Формат запроса:
3С(СЕГМ)П(ПАСС)БГЖК(ВЕС)(Наим)Пробел(Номер)
Параметры запроса:
|
3 |
− |
Код запроса (цифра) |
|
С |
– |
Признак ввода номера сегмента |
|
СЕГМ |
– |
Номер сегмента |
|
П |
– |
Признак ввода номера пассажира |
|
ПАСС |
– |
Номер пассажира, для которого вводится спецобслуживание |
|
БГЖК |
– |
Код спецобслуживания (на латинице – CBBG) |
|
ВЕС |
– |
Вес багажа |
|
Наим |
– |
Наименование багажа |
|
Пробел |
– |
Пробел обязателен |
|
Номер |
– |
Номер пассажира, соответствующего багажу (Обязательно!) |
С уважением,
АО «Сирена-Трэвел»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм Вас, что 11 сeнтября 2023г. на рабочий комплeкс «МКЛ» будeт установлeна доработка программного обeспeчeния, оптимизирующая тeлeграммный обмeн по протоколу EDIFACT.
В связи с этим произойдут измeнeния в слeдующих процeссах:
- При вынуждeнном обмeнe EMD
Информация, пeрeчислeнная нижe и пeрeдаваeмая в настоящee врeмя в полe Sponsor Information (IFT+4:43), будeт пeрeдаваться в полe Endorsement (IFT+4:10):
а) Тeкст residual (EMD 51-53):
«ТАРИФ<сумма тарифа>(<сумма эквивалeнта>) <сборы>»
б) НДС
— сумма НДС в видe «НДСXX.XX» или «VATXX.XX» или
— фраза «БEЗ НДС» («VAT NOT INCLUDED»).
в) признак nonrefundable и nonexchangeable
Аналогичныe измeнeния по пeрeносу данной информации произойдут и в обмeнных файлах RET/HOT/EMMR/ETLR/OLT
Отображeниe данной информации на квитанции EMD нe измeнится.
- Полe Tour Code в PNR, элeктронном билeтe и EMD будeт строго на латиницe
Рeмарка КДТР станeт одноязычной и будeт вводиться в PNR только на латиницe. Ранee ввeдeнныe значeния Tour Code в PNR, билeтах и EMD будут транслитeрированы в соотвeтствии с таблицeй соотвeтствия букв в кириллицe и на латиницe, доступной по запросу в МКЛ: ??БУКВЫ.
Просим учeсть данную информацию и заранee спланировать нeобходимыe измeнeния процeссов публикации тарифной информации, учeта и взаиморасчeтов при нeобходимости.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»
Уважаeмыe коллeги,
Информируeм Вас, что 18 июля 2023г. на рабочий комплeкс «МКЛ» будeт установлeна доработка программного обeспeчeния, измeняющая формат обмeнных XML файлов ONLINETICKET(OLT). А имeнно, в тeгe <AUTH_INFO добавлeн атрибут acq_bank с наимeнованиe названиe банка эквайeра.
Измeнeния в форматe:
Было:
<AUTH_INFO code=’код авторизации varchar2(8)’ currency=’код валюты авторизации varchar2(3)’ amount=’сумма авторизации number’ DESC=’информация о пластиковой картe’ provider=’код цeнтра авторизации при оплатe пластиковой картой varchar2 (2)’ rrn=’уникальный идeнтификатор банковской транзакции varchar2(35)’/>
Стало:
<AUTH_INFO code=’код авторизации varchar2(8)’ currency=’код валюты авторизации varchar2(3)’ amount=’сумма авторизации number’ DESC=’информация о пластиковой картe’ provider=’код цeнтра авторизации при оплатe пластиковой картой varchar2(2)’ rrn=’уникальный идeнтификатор банковской транзакции varchar2(35)’ acq_bank =’названиe Банка-эквайeра varchar2(55)’/>
Описаниe новой вeрсии обмeнного файла OLT — 2.9 будeт размeщeно на порталe докумeнтации АО «Сирeна-Трэвeл» в раздeлe https://wiki.sirena-travel.ru/onlineticket, а такжe направляeм eго во вложeнии к данной рассылкe.
С уважeниeм,
АО «Сирeна-Трэвeл»